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| 每年報廢超千萬輛，我國這些報廢車去哪了？ |
| 發(fā)布時間：2023/5/15 來源：重慶報廢汽車回收中心 閱讀：1983次 |
數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國機(jī)動車保有量達(dá)到3.95億輛，其中汽車3.02億輛。與此同時，報廢機(jī)動車的數(shù)量也在不斷增加。2021年，我國老舊機(jī)動車報廢理論數(shù)量已經(jīng)接近1500萬輛。
車輛在什么情況下需要報廢呢？其實這并沒有一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而是與車輛類型和使用性質(zhì)有關(guān)。例如私家車，沒有報廢年限，而是在購車六年之內(nèi)免檢驗，第六年檢完車以后，六年到十年兩年一檢，十年到十五年一年一檢、超過十五年則是半年一檢，與此同時，如果您家的車行駛里程超過了60萬公里，那就一定要強(qiáng)制報廢了。
對于貨車和出租車來說，都是一年一檢。出租車運營八年強(qiáng)制報廢。還有校車、租賃車輛等等，報廢年限都不一樣。如果您想知道自己車的報廢年限，核對機(jī)動車行駛證的副頁就可以了。
報廢車都去哪了？
目前，我國的報廢車輛逐年增加，那么如果我們的車到了該報廢的時候，應(yīng)該到哪里去處理呢？答案當(dāng)然是正規(guī)的報廢車輛回收廠。商務(wù)部和中國物資再生協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國約有1800萬輛報廢汽車，但進(jìn)入正規(guī)拆解廠的大約只有240萬輛，剩下的報廢車都去哪了呢？
記者從中國再生資源協(xié)會了解到，根據(jù)近幾年的市場機(jī)構(gòu)調(diào)研，我國報廢車大體四個流向。一是正規(guī)拆解廠報廢，大約35%至38%，二是一線城市車況好的經(jīng)過多種方式流到邊遠(yuǎn)地區(qū)，占15%左右；三是社會沉寂，僵尸車、留下自用等占10%左右。第四，大約33%以上報廢車進(jìn)入了非法拆解點。
國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長 常紀(jì)文：目前機(jī)動車進(jìn)入正規(guī)回收體系總量是偏低的，也就是說有相當(dāng)大比例的機(jī)動車，進(jìn)入了黑色的渠道。
所謂黑色渠道，指的就是非法拆解網(wǎng)點。記者了解到，報廢車輛上的發(fā)動機(jī)、變速器、前橋、后橋以及車架稱為五大總成。非法拆解網(wǎng)點會以高出正規(guī)拆解廠的價格向車主收購報廢車輛，而后將車輛的五大總成拆下來，稍作加工就重新在市場出售。
我國《報廢機(jī)動車回收管理辦法》第十五條明確規(guī)定，禁止任何單位或個人利用報廢機(jī)動車“五大總成”以及其他零部件拼裝機(jī)動車，禁止拼裝的機(jī)動車交易�？墒怯浾咴谡{(diào)查中發(fā)現(xiàn)，銷售非法拆車件已經(jīng)成了公開的秘密。記者在某電商平臺搜索拆車發(fā)動機(jī)時，就顯示出成百上千條產(chǎn)品信息。
中國再生資源協(xié)會報廢車回收拆解與再利用分會秘書長 張瑩：五大總成是每一個機(jī)動車的核心價值，對于車主來說，拆車下來的五大總成和新件相比，它具有價格的誘惑性。對于更換新配件的過程中，車主需要等很久，所以拆車件在非法維修過程當(dāng)中確實占有一定的優(yōu)勢。
隨意處置報廢機(jī)動車 嚴(yán)重污染環(huán)境
將報廢車輛出售給非法拆解網(wǎng)點進(jìn)行非法拆解，不但違反了相關(guān)規(guī)定，還會給環(huán)境帶來很大的污染和破壞。
去年4月，中央生態(tài)環(huán)境保護(hù)督查組接到舉報，在遼寧錦州、安徽滁州、河南安陽、廣西南寧、湖北仙桃等地查處了一大批機(jī)動車拆解行業(yè)的環(huán)境污染問題。
這些非法拆解點大都是露天粗放作業(yè)，沒有任何污染防治設(shè)施，拆解過程中產(chǎn)生的廢機(jī)油等各類污染物直接排放進(jìn)地下水或滲入土壤當(dāng)中，給周邊環(huán)境帶來較大破壞，損失難以估量。
正規(guī)拆解回收企業(yè)如何處置報廢機(jī)動車
由此可見，非法拆解網(wǎng)點拆解報廢車輛會帶來一系列嚴(yán)重問題，而正規(guī)的報廢車輛拆解回收企業(yè)就可以完全避免這些問題。那么，正規(guī)企業(yè)又是如何處理報廢機(jī)動車的呢？
報廢汽車回收廠的工作人員介紹，一輛報廢車進(jìn)入廠區(qū)，首先要過磅稱量，隨后檢查車架號等信息，確認(rèn)無誤后，先進(jìn)行預(yù)處理，拆下電池和油箱，再拆下前后橋、發(fā)動機(jī)、變速箱等“五大總成”，最后進(jìn)行車體分解破碎和壓塊打包。
車輛拆解過程中產(chǎn)生的廢油、廢電瓶都屬于危險廢物，在拆解廠有專門的場地存放。而拆解過程中產(chǎn)生的廢水也要集中處理。
在拆解廠記者看到根據(jù)國家規(guī)定報廢車輛的“五大總成”和可回收零件都完整拆除了下來后，報廢車回收流程也進(jìn)入了最后一步車殼壓塊環(huán)節(jié)。這些殼壓塊兒終會回到鋼廠去進(jìn)行回爐冶煉，進(jìn)行資源的再生循環(huán)。
中國物資再生協(xié)會 會長 許軍祥：通過我們綠色產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，能夠把這個打通以后，使汽車的價值利用率能得到提升以后，能夠把他這個利益有效地提升起來。
報廢車輛也可以“變廢為寶”
除了可以避免環(huán)境污染，正規(guī)的拆解回收企業(yè)還可以讓這些報廢車輛變廢為寶。數(shù)據(jù)顯示，每1000萬輛報廢汽車，可以回收鋼鐵1035萬噸、有色金屬75萬噸、塑料90萬噸、橡膠75萬噸、玻璃60萬噸。報廢車如果處理得當(dāng)可以成為多種材料的來源，減少資源浪費。
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